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飞行模拟器已经成为和风洞、喷气发动机试验台、结构环境实验设备并列为航空四大实验研究设施。地面飞行模拟器是一个在1g 重力场内，模拟真实飞行的人在回路的仿真系统，它既可按给定曲线被动运转，也可进行自主操纵运行，同时伴有音响和视景图像信息，获得除运动加速度以外的所有飞行感受。它能够在地面实时逼真地再现各种飞行条件下飞行器的飞行环境和飞行运动状态，在民用和军事上发挥着重要作用。

飞行模拟器能模拟飞机的全部或大部分功能、性能或某类特定系统。飞行模拟器不仅可为飞行员提供技术、战术训练或火控武器、精确打击武器等复杂系统的专项模拟训练，还能够进行特定机种、特定型号飞机的座舱模拟、飞行性能仿真、视景模拟、动感模拟、真实飞行过载模拟、航空电子系统模拟、综合环境模拟、声音模拟、生理医学研究等训练。是当今飞行员甚至宇航员训练的重要设备。

利用飞行模拟器进行飞行训练已经成为飞行员选拔、日常战技飞行训练的重要手段和发展方向，其优势为：（1）利用实际装备（飞机）进行飞行训练，需要花费高昂的成本，实装训练不仅需要繁杂的技术保障人员和保障设备，而且训练过程中还会对实装造成损耗，而利用飞行模拟器进行训练可大大降低训练成本。美国根据1980~1981年期间39种飞机飞行模拟器的运行费用与其对应飞机在空中飞行的费用比较，比值范围为3~11%，统计平均值为8%，即飞行模拟器训练一小时的费用仅为该机种每飞行小时所需费用的8%，可见飞行模拟器的使用带来的巨大经济效益；（2） 利用飞行模拟器训练不受气候条件、地域和环境条件的限制，可根据飞行训练任务要求随时安排训练，缩短训练周期，提高训练效率；（3）可根据飞行员自身条件对难点项目进行反复训练北京蓝天航空模拟器技术发展中心，提高训练效果；（4）可安全的进行航空医学检测和研究，为飞行员、宇航员的选拔和培养提供有效地设施；（5）大大提高飞行训练的安全性，即使飞行员有误操作也不会造成大的安全隐患。

国内的飞行模拟器通常由以下系统组成：飞机性能仿真系统、座舱模拟系统、视景模拟系统、教员控制台、计算机网络系统、动感模拟系统、航空电子模拟系统、综合环境模拟系统、声音模拟系统和辅助系统。

歼-6飞机飞行模拟器

K-8E飞机飞行模拟器

某型歼击机飞行模拟器

我国在1975年开始自行研制飞行模拟器。1983年研制成功歼6飞机飞行模拟器；1993年研制成功运7飞机飞行模拟器，其性能达到国际同类产品80年代末期水平。1994年初空军仿真技术研究所与哈飞联合研制成功运-12M型飞机飞行模拟器北京蓝天航空模拟器技术发展中心，它由仪表系统、操纵负荷系统、VOR/ILS系统、三自由度运动系统、三维计算机成像视景系统、数字音响系统、飞行指挥系统组成，是一台功能比较齐全的模拟机。1999年11月北京蓝天模拟技术发展中心研制成功歼8飞机全任务作战/飞行模拟器。该模拟器采用头尾跟踪视景显示技术，使飞行员的视场达到水平300度，垂直135度，使用了高精度飞行仿真软件包，数字液压式操纵负荷模拟等先进技术，可以模拟全包线范围内的各种飞行状态。2001年空军某研究所研制成功我国某型歼击轰炸机以基本驾驶飞行技术和战术训练为重点的多任务训练模拟器。 2002年7月，北京蓝天航空科技有限公司研制成功“新舟60”涡桨支线飞机全任务飞行模拟器，是我国自行研制设计的符合国际等级标准的第一台全任务模拟机。北京蓝天模拟机公司最近几年陆续开发研制了K8系列飞机飞行模拟器、歼7飞机飞行模拟器、ARJ21工程飞行模拟机等。成都某公司开展了10号飞行模拟器的研制工作；沈阳某公司开展了11号飞行模拟器的研制工作。

某型歼击机飞行模拟器

总的看来，我国现有飞行模拟器的研制技术水平比同期的国际上先进国家相差较多，模拟功能较为单一，模拟器之间的联网协调能力还有待重视和提高。一些关键系统和软件大都是从国外公司购买，如运动系统的六自由度平台、视景系统的关键设备、操纵负荷控制系统等。新舟60模拟器的很多系统部件都是购自国外，如六自由度运动系统购自德国力士乐公司，操纵负荷控制系统购自荷兰FCS控制系统公司等。

国内现有的采用普通固定基座和采用Stewart六自由度运动平台的地面飞行模拟器的特点是只能提供最大1.8 g的瞬时过载能力模拟，无法模拟持续过载，不能模拟大过载飞行动作，不能满足先进的高机动战斗机飞行训练要求，因此这类飞行模拟器与空中真实飞行任务要求和飞行感觉存在较大差距。

人体离心机是进行超重医学研究，选拔训练歼击机飞行员、宇航员的主要设备，应用于生物医学及航空、航天领域。人体离心机的关键技术指标是：负载、旋转半径和加速度变化率，后者和转子惯量基本决定离心机驱动功率。人体离心机座舱基本都是单轴的，有的附加双轴甚至三轴舱。单轴舱通常就是自由甩动，通过适当调整转动中心和重力重心关系，由重心偏差自主引发转动，因而在时间、数值和方向上都有误差，且附加一定的哥氏加速度。两轴舱以上人体离心机大多采用自主控制，其重要功能在于取得离心力、重力和启、制动切向加速度的几何和，使人体所承受的加速度值和方向更为准确。

合利科技发展有限公司在现有飞行模拟器发展的基础上，结合长期人体离心机研制技术积累，于2014年开发出国内崭新的、达到国际先进技术水平的离心式动态飞行模拟器DFS。该离心式动态飞行模拟器融合了载人离心机与飞行模拟器的功能，用于现代先进战斗机飞行员加速度耐力训练以及战斗机飞行模拟训练，同时提供航空医学对飞行员在复杂高过载环境下的生理变化进行研究的平台。