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卖了100万+的捷达来找茬儿了！二手车大家来找茬儿-第4期191120

鉴于大家对于上一期的牧马人的提出的异议，这一期我们聊个特别亲民的车型，也是大家呼声最高的，做二手车人最熟悉的，它就是大众捷达了。

（图为国产第一代方头捷达）

捷达是1985年底开始国产的，引入的是大众旗下第二代捷达，也就是第二代高尔夫的三厢版本，这个第二代捷达在国外于1984年上市。

我国最初引进的是相对比较落后的两气门化油器车型，而那时欧洲已经采用电喷，虽然如此，但是在那个时代，捷达仍旧领先于国内同行业水平。

后来的中国汽车市场曾经被桑塔纳，捷达，富康这“老三样”支配了很多年，经过了几次小改款后，1997年5月，首台搭载四气门发动机的“捷达王”正式下线。

在当时，其技术水平远超当时同级别其他车辆，动力也得到了相应的提升。捷达王采用帕萨特B4的前脸造型，结合老捷达的车身，相比方头捷达更为时尚。

（图为捷达王）

1999年，第一款自动挡捷达“海风之旅”上市，2000年，两气门的捷达换上了捷达王的外壳，名曰“捷达前卫”。

2004年捷达再次经历改款，据悉这次外观设计是由一汽-大众公司与德国保时捷开发小组历时两年在一汽-大众总部北京共同完成的。

改款后的捷达款式也非常多，但是常见的汽油手动版本有三款，CIF伙伴、CIF春天和GIF前卫，这三款的判断方法倒也简单，没有气囊的是春天，原厂15寸大轮毂的就是前卫，其他配置基本不做参考，毕竟其它配置对于价格的影响并不大。

（图为2010款捷达）

2010年初，捷达再次改款，为了适应时尚采用了熏黑大灯，但是由于车辆配置、动力等等方面实在跟不上时代，这款造型的捷达可以说是最短命的。

（图为2010款捷达）

2013年，捷达有了翻天覆地的变化，在国内市场，大众主流A级车已经有了速腾，宝来都已经退居二线，而捷达那套东西已经不适合中国了，大众运用更低一级的A0级平台，重新打造了捷达这一国内最经典车型之一。

新款捷达采用了POLO的动力总成，分别有1.4、1.6和1.4T三种排量，其中1.4T采用6速双离合变速箱。后1.5排量发动机替换了老旧的1.6排量发动机。

（图为新款捷达）

经历了几次小改款，一汽大众在国内决定设立一个品牌，抢占低端市场，这个品牌的名字最终定为“捷达”。

从此捷达不再是一款卖了100万+的神车，而是一个新的品牌了！

（捷达品牌logo）

目前，捷达品牌旗下有紧凑型轿车VA3和紧凑型SUV VS5两款车型，不再挂大众车标的捷达，到底能不能被消费者接受，我们拭目以待。

目前老款捷达因为年代较为久远，车辆残值较低，已经很少出现在二手市场了，市场上流通的主要是新款，这款车运用的大部分都是经过多年考验的成熟技术，仅有1.4T车型的湿式双离合需要重点检测，收车时注意索要新车原始发票04捷达前卫倒车技术，以便质保。

另外，这款捷达有不少租赁公司在使用，购买时注意检查车辆手续，如遇到曾在汽车租赁公司名下的请谨慎，如果使用性质是营运或者营转非的，会因有强制报废而大幅降低车辆价值。

想当年，能在2003年开上捷达的主儿，北京北京三环买个小两居了，经典捷达有一款尖头外观的化油器车型，很少见，这款叫做CIX，你见过没？

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