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神舟12号载人飞船与空间站及其核心舱“天舟二号”货运飞船组合体成功交会对接，仅用了6.5个小时，这意味着我国3名宇航员能够在接下来的3个月的工作中进入空间站。

此次对接给人的第一印象是很快的，根据此前发射的飞船需要等几天才能对接，但今天上午发射，下午对接，很多网友还没有“充分的准备”。 但这并不影响网友们对此次载人航天任务的期待。 神舟十号于2013年6月11日至6月13日和天宫一号一起升空；

2016年神舟十一号于10月17日成功地将其送入太空，并在10月19日和天宫二号进行了对接。 这是继2015年12月11日神舟五号之后中国航天事业又一次历史性突破。这说明我国已基本具备开展载人航天活动和空间交会对接任务能力。那么，为什么要发展载人航天器呢？ 当然，飞船与空间站对接涉及一系列因素，既有客观制约因素，也有技术成熟度因素，此次神舟十二号实现了一次华丽转身。

那么，是什么因素推动了飞船与空间站的快速对接呢？

快速交会技术就是其中之一。 文章介绍了基于中国载人航天工程三期任务中提出的“天宫一号”与神舟九号交会对接试验项目中应用的快速交会控制技术。该技术是一种先进而高效的空间交会方式。 飞船上的控制计算机可以对空间站核心舱进行自主计算、轨道选择、角度矫正和速度控制等操作，从而大大减轻了地面飞行人员的工作负担，缩短了对接时间。

神舟12号飞船从发射到完成变轨共经历了6次与空间站相交任务，其中有370多小时是通过“默契”来实现的。 那么，这其中有什么奥秘呢？其实，这是中国航天人经过长期努力才实现的目标。它就是——快速交会！这个概念来自于美国航天飞机与俄罗斯空间实验室的合作。 快速交汇技术汇聚了我国航空人才的专业技术和创新能力，为确保成功对接，我们在各种“恶劣”的地面条件下进行了多次模拟，可以毫不夸张地说，我们经历了多次战役。

高效计算能力的芯片曾经在国外被“卡脖子”过，但是神舟12号和空间站组合体所需的芯片是完全自主可控的，比如飞船使用的控制计算机计算机和使用国产CPU芯片的数据处理电脑。 目前，中国在研制新一代运载火箭和载人航天方面已经具备国际领先技术水平，同时也掌握了大量核心技术，包括卫星发射技术等。这些都是中国发展空间应用产业最重要的基础保障之一。 自主可控是科研人员对神舟和空间站进行“私人定制”的重要体现。

北斗导航系统由北斗导航终端和配套设备组成，主要功能包括导航计算、搜寻定位等。

我国是继美国、俄国之后，世界上第三个掌握飞船与空间站对接技术的国家，2021年，美国航天器将在太空中盘旋8小时，然后与空间站对接，我国的对接技术以其速度和精度而闻名。

飞船对接分离有哪些黑科技？

神舟12号由推进舱、返回舱和轨道舱三部分组成，长约9米，重约8吨，因此成功对接和分离必须有一些黑科技，否则，很难想象一根线如何插入数千英里外的针眼式中。

飞船与天空和空间站的核心舱对接后，就形成了一个气闸，航天员可以通过气闸顺利进出。 困难在于太空中没有空气或电阻，两种金属如果靠得太近就会被焊接在一起，这个现象在业界被称为“冷焊”。 当航天器进入轨道时，由于空间温度很低，如果没有合适的润滑剂或者防护措施，那么就可能出现严重的磨损或变形，从而导致对接失败。这就是所谓的热应力。 为了解决冷焊问题，科研人员设计出了一种类似于“保护膜”的对接结构，它不仅具有良好的润滑作用和隔绝效果，而且还可以有效地防止冷焊过程中因摩擦产生裂纹。

神舟12号不会分离3个月，科学家们在地面测试中已经将保护膜的期限延长到了6个月，这意味着分离永远是可能的和不受阻碍的！

此外，虽然移动的飞船和太空站正在对接，但这也是另一种“碰撞”，稍不注意就会出现偏差！ 因此，如何防止飞船与空间站发生相撞呢？这就是一个非常值得研究的课题！如果不能做到这一点，那么一旦出现事故后果将不堪设想。为什么会这样？原因之一在于缺乏安全保护装置。 大楼和桥梁等建筑物原理上都有类似的问题，首次尝试用飞船来代替阻尼器。 通过这种对接结构和阻尼器，可以有效地降低飞船与核心舱之间的撞击力，从而提高飞船稳定性。 当然，这个过程和细节并不像文章中描述的那么简单，毕竟，与百米大厦的阻尼器不同，这里的冲击力缓冲是完全计算的！

令人高兴的是，增加了带阻尼器的对接机制美国空间交会对接技术，以实现产业化批量生产，交付时间从过去10个月压缩到6个月，每年有6个单元的能力满足航天需求。 这样的速度让人惊叹，这就是一个新产品从概念变为现实的过程，它标志着我国航天工业进入了崭新阶段。在此过程中美国空间交会对接技术，中国运载火箭技术研究院（下称火箭院）功不可没。 而在未来，由此延伸出来的技术可能会进入市场，或者带来一系列的产品升级！

神舟12飞船的成功发射，让黑科技远不止于此，这些都是我国科研工作者日夜兼程的研发成果，值得他们点赞。