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中国电动车保有量已经突破3亿辆，而电动车最重要的部件就是电池，目前除了铅酸电池与锂电池外，“石墨烯”大行其道，就产品本身来说，消费者难以区分，只知道“石墨烯”要贵好几百石墨烯电池的生产技术，行驶里程据商家说能多跑几十公里。

那么石墨烯电池的生产技术，电动车的这个“石墨烯”到底是不是真的？是否被商家骗了？专家来告诉你。

石墨烯这两年可谓是“红极一时”，从石墨烯电池到石墨烯充电宝，石墨烯冲锋衣，石墨烯面膜，甚至还有石墨烯抗菌内裤，总而言之，什么都想跟这种新型材料搭个边，仿佛这样就能拉高产品档次，石墨烯是科技还是科幻？今天来仔细聊。

石墨烯电池：多专家开口辟谣

中科院院士欧阳明高就指出，石墨烯的门槛比我们想象的要高很多，“实现超长续航，1小时快充以现在的技术来说，就是骗子。”

杨全红教授也提到：如果命名为石墨烯电池，石墨烯应该是电池当中的主要电极材料。而现在的石墨烯显然相当于添加剂。

简单来说，一盘炒菜里放了点味精调味，你就把它命名为味精，显然不合适。稍微查查资料，也能知道1g石墨烯售价直逼千元，“黑金子”可不是普通消费者能够买得起的。

石墨烯：或许常见，但不易得

要分析石墨烯，就得先知道它是啥，是从哪里来的？

2004年，英国的两名科学家用“撕胶带”的方式，从石墨上得到了仅由一层碳原子组成的薄片，这就是石墨烯。具体就是用胶带黏在石墨上撕下，再用新胶带粘贴沾了石墨的胶带，如此反复，最终得到了传统认知中不可能存在的二维材料——石墨烯。

其实用铅笔划过纸张，你就有可能能得到石墨烯，但难就难在，1mm厚的石墨烯中包含大约150万层石墨烯，这种六边形单层网状结构一层只有头发20万分之一，该怎么把它们完整的剥离开？

不管是采用物理方法还是化学方法，制取石墨烯都是非常难的，2018年，发现石墨烯的诺贝尔得主康斯坦丁发文表示，目前工业生产的石墨烯样品中，石墨烯含量低于10%，甚至没有一个样品的石墨烯含量能超过50%。既然连石墨烯的发现者都开口叫难，那现在我们身边的xx石墨烯电池的真假就更值得细品了。

现在公布的一些惊人数据基本都来自于纯度极高的石墨烯电池，有些还仅仅处于概念阶段。

石墨烯：厂商涨价的“护身符”

近些年，人们似乎都更喜欢这种听起来就“高端”的新词，厂商也看到了这种趋势，在涨价潮轮番来袭，原材料价格不断上涨，甚至还有疫情造成的销售休眠期的推动下，“石墨烯”就成了绝佳的推动力，我给你加了高科技材料，多收你1000块不过分吧？

拿电动车行业来说，只要涉及到石墨烯就总能打得头破血流，这边说“石墨烯电池骗人”，那边立马有车主反驳，我买的石墨烯电动车就是跑的比普通电池的电动车更快，这怎么解释？

就在昨天，还有网友私信，说购买电动车加400元就能够将普通电池更换成石墨烯电池，问我有没有这个必要。当然，如果车主看重的是换电池后多出两年的换新期，那就不必犹豫了。

但其实只要拿普通超威电池与石墨烯电池称重，就能发现其实里头有很多“猫腻”，石墨烯电池比普通电池重了10斤多，明显是使用的材料更足，所以续航远也就不足为奇了。

要是非要问石墨烯在电池里的作用大不大，那我就直接打个比方，石墨烯应用在电池中的作用就相当于让一个300斤的胖子爬了2分钟楼梯，你说这胖子能依靠着这点作用力就减肥成功吗？

石墨烯时代需要冷思考

广汽、华为、南都、超威，这些知名品牌的入局与翻车，值得所有厂商与消费者理性思考，石墨烯确实是一种非常强的新型材料，但是石墨烯不应该被神化，它不可能点石成金一般在短时间内解决所有行业的所有问题。

黑猫白猫，能抓到耗子的就是好猫？

虽然“石墨烯电池”确实跑得更远，但连自己生产出来的是“有石墨烯导电添加剂的锂电池”还是“石墨烯电池”都搞不清楚就盲目宣传，是在消费买家的信任度，将技术作为噱头大肆割韭菜之后，必然会造成恶果。

只有厂商真正了解石墨烯的本质，营销号减少不切实际的追捧与吹嘘，才能让消费者对其有一个正确的认识，在购买产品时做出正确选择。

未来前景

我国是世界上石墨储备最大的国家，全球近70%的石墨烯专利都来自中国，但是从整体来看，石墨烯研究整体还是停留在中低端阶段，仍然缺乏系统高效的石墨烯制备方法，如果有一天真的掌握了快速提取石墨烯的技术，再来提“石墨烯充电宝”“石墨烯电池”“石墨烯内裤”才能有说服力。

对于“石墨烯”你有什么想说的？欢迎评论。

主笔：颜涛

朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人