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极目新闻记者 黎先才
通讯员 肖婷 杨爱国 张华月
11月2日10时,经过中国一冶建设者35个小时连续顶推和吊装作业高速公路技术交底,跨度119米、重达1232.6吨的喻家咀互通前川高架桥右幅第8联H节段钢箱梁顺利合龙,至此,主线全长7.918千米的武汉至大悟高速公路(下称“武大高速”)二标段主线结构全幅贯通。
主线贯通(通讯员供图)
正在现场指挥作业的中国一冶武大高速项目技术部长林航介绍:“喻家咀互通前川高架桥合龙是二标段主线最后一个控制性工程,线路与绕城高速公路斜交。为不影响绕城高速公路正常运行,我们夜以继日采用顶推加吊装法施工。项目部在现场设置了8台垂直顶升力各有500吨的步履机,通过电气控制系统实现钢箱梁的顶升、顶推作业,耗时35小时完成施工。”
项目负责人吴从映表示,目前,项目正全力收尾,力争早日实现建成通车目标。
热血青年35小时的坚守
跟现场其他人一样,林航整晚都未休息,用他的话形容,是“身躯疲惫却精神亢奋”,他于2018年从中国地质大学(武汉)毕业,“从事建筑行业4年间,我从课堂到现场,从书本到实践,看到建成的桥、修成的路,那是知识、努力和汗水的结晶,能够参与交通强国建设,促进革命老区大悟的发展,也是我们的人生价值的体现。”
工地现场,运输车来回穿梭,工人们在密布的脚手架上紧张作业,混凝土泵车、钢筋切割机、吊车等轰鸣声有序交织。在全线13个工区,项目部投入管理及作业人员600余人,设备近70台套,轮流施工,开启“24小时奋战”模式,抢抓施工黄金期,全力全速推进工程进度,在保障安全、质量的前提下,吹响了项目建设“冲锋号”。
来自湖北恩施的90后工人刘章浩是此次钢箱梁作业队伍负责人,从钢箱梁顶推到顺利吊装实现合龙,在30多个小时内,他一直坚守在现场,“在武汉从事建筑业的五年中高速公路技术交底,我见证了武汉城市的“美颜”变化,随着自身成长,我也深刻感受到我们这一代青年人所肩负的责任,能有幸为建设武汉奉献力量,我内心一直都无比自豪。如今,我已经在武汉买了房,正在筹备结婚事宜,将来我会在我亲手参与建造的城市定居,成为一名新武汉人。”
已完成九成施工任务
当前,该标段已完成90%的工程量。目前正锚定年底通车目标,通过优化施工方案、强化施工技术交底、配足作业人员、安排专职安全生产管理人员全程督导等措施,不断加强施工组织和过程管控。
武大高速全长126千米,设计时速120千米/小时,是湖北省重点建设项目。中国一冶承建的二标段线路总长14.1千米,其中主线长7.918千米,滨湖路延长线支线6.18千米。线路横跨滠口、横店、前川三个街道,涉及9个村委、30个村组。
中国一冶项目负责人吴从映介绍,二标段位于黄陂区,跨越四环线、岱黄高速公路和绕城高速公路,施工组织难度大。2019年7月开工以来。我们克服施工沿线地理环境复杂、施工点多线长面广、9条高压线迁改等困难,精心策划、实施技术创新和智能施工,保证了各阶段的施工节点的完成。
作为湖北九纵五横四环高速公路布局方案确定的重点项目,武汉至大悟高速公路是北向连接中原城市群的重要通道,也是武汉城市圈中心区与孝感、大悟密集发展协调区重要的城际交通通道。建成后将优化武汉市出口高速公路布局,减缓京港澳高速公路交通压力,促进沿线旅游、物流产业开发,支持大悟革命老区的乡村振兴。
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