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巡航导弹是依靠弹体产生的空气动力和吸气式发动机的推力，主要以巡航速度在大气层内飞行的远程飞航式导弹，可从多种平台，如车辆、飞机、舰船或潜艇等发射，其采用机动多变的飞行航迹，具有较强的突防能力和精确打击能力。

1903年12月17日，美国北卡罗莱纳州的基蒂霍克海滩，莱特兄弟成功试飞了能够依靠自身动力持续飞行的飞行器——飞行者1号，将人类社会带入到了航空时代，在众多的航空先驱的努力之下，短短十几年的时间，人类的航空技术就有了巨大的提升，甚至早在1914年，在今天看起来仍然显得十分高大上的无人驾驶飞行技术，就已经在法国举办的航空展上出现了，一位名为劳伦斯·博斯特·斯佩里的航空先驱，用脱离对飞机的控制并爬上机翼这种疯狂的表演，证明了人类此时已经开发出了具有自动驾驶能力的飞机。

参加航展的劳伦斯·博斯特·斯佩里

如此让人惊叹的航空表演，让人们看到了自动航空技术的巨大潜力，一位在现场的法国军事观察员，甚至飞行表演结束之后，迅速的近距离参观了他的飞机。在这一刻谁都不会想到，这位年轻的飞行先驱，在几年之后，会与另一位引擎方面的专家凯特琳以及在二战史中大名鼎鼎的杜立特将军一起，成功试飞了人类历史上第一批巡航导弹“凯特琳飞行爆破筒”，成为巡航导弹发展史上的奠基人之一。

现代巡航导弹的鼻祖——凯特琳飞行爆破筒

劳伦斯·博斯特·斯佩里，1892年出生于芝加哥。他的父亲，作为一个拥有70余项发明专利的发明家，此时的事业如日中天，不仅拥有一家运行良好的公司，还在纽约布鲁克林的中产阶级社区购得了一栋房子。当斯佩里10岁的时候，这个小男孩就展现了与其他孩子不一样的一面，自己购买了一辆自行车并承包了一条送报线路，而1903年末报纸上有关于莱特兄弟大篇幅的报道，更是在这个小男孩心底种下了冲向天空的种子。在如此雄心壮志的驱策之下现代爆破技术，小小年纪的斯佩里很快就利用家里的地下室，开了一间修理杂货铺，业务范围涉及自行车、门铃、旱冰鞋甚至是摩托车的修理，尽管斯佩里没有接受过正统的机械知识培训，但这并妨碍其向众人展示自己在机械方面出众的天赋。

飞机上的劳伦斯·博斯特·斯佩里

1909年，仅仅16岁的斯佩里有了将梦想付诸实践的机会，利用父母外出度假无人在家的机会，与弟弟一起，开始着手制作自己的第一架滑翔机，如此大动干戈的工程很快就吸引了一位有兴趣的访客关注，在这位访客的建议下，制作滑翔机的计划被提升为做一架拥有动力系统的飞机，而该访客更是为资金匮乏的劳伦斯，注入了一笔购买发动机的资金，劳伦斯的梦想就这样变为了现实，当然事情也不总是一帆风顺，为了将飞机这种大家伙移出房子，斯佩里不得不拆除了房子的大门，而他自己，也不得不由此支付给自己父亲一笔维修房子的费用。

美国航空工业的奠基人，人类历史上的航空先驱格伦·柯蒂斯

斯佩里的处女航取得了很大的成功，但其也意识到自己必须拥有更加丰富的知识才能够彻底的征服天空，经过几年的潜心学习，斯佩里最终进入到了美国的航空先驱，海上航空之父格伦·柯蒂斯所开办的航空学校，并于1913年10月取得了自己的飞行执照。接触了更为广阔世界的斯佩勒，很快的就被柯蒂斯为美国海军所设计的一种水上飞机所吸引，并萌生了研发一种能使飞机在任何情况下保持其航向和姿态的装置的想法，而该想法也很快的得到了美国海军的支持，经过一系列的试验，斯佩里取得了巨大的成功，并在文章开头所提到的那场航空展览中，取得了巨大成功。

斯佩里所研发的无人驾驶飞机

年纪轻轻就取得如此成就的斯佩里，并没有沉浸于自己的辉煌之中，反而是留在了欧洲，细致的考察了新技术，尤其是飞行器在军事领域上的应用，一战爆发之后，斯佩里回到了美国，和他的父亲一起与另一位无线电方面的发明先驱彼得·库珀·休伊特合作，在美国海军的赞助下，开始了另一项伟大的发明——“装载爆炸物的无人驾驶飞机”，1917年9月，斯佩里成功试飞了名为休伊特·斯佩里无人驾驶飞机，该飞行器不仅能够飞行到预先设定好的高度，按照既定路线飞行指定的距离，而且在到达指定位置之后，还能够自行投下炸弹或者直接向地面目标俯冲。

而该飞机尽管在当时看来理论有些超前，但在基本原理上，却与今天的巡航导弹几乎没有差异，也正因如此，有些资料会把该飞行器视为巡航导弹的最早雏形，而美国海军，也对这种新奇的飞行器如何在战场上应用有了一个初步的想法，打算用这种新奇的武器来清除德国潜艇的威胁。

收藏于美国空军国家博物馆之中的凯特林航空爆破筒全尺寸模型

1917年4月6日，第一次世界大战进入到了下半场，美国也撕下了中立的伪装，进入到了老牌帝国主义国家之间的斗兽场，开始收割胜利的果实，而斯佩里在这一时期，则与另一位伟大的引擎专家查尔斯·凯特林一起，开始了巡航导弹史上的开篇之作——凯特林航空爆破筒的研发工作，并在1918年10月2日试飞成功，该飞行器尽管在外观上像极了老式的飞机，但其在飞行器的分类上面，却分在了导弹一类，原因也很简单，该飞行器具有和现代巡航导弹几乎一样的基本构造，动力装置、制导系统和战斗部样样俱全。

除此之外，该飞行器也实实在在的投入了生产，一共生产了45架，如若不是由于发动机不太成熟，加之美国人也担心这种不太靠谱的飞行器在超视距的状况下砸在友军的头上，只怕是1918年人类就会有了巡航导弹进行实战的记录了。值得一提的是，在斯佩里的研究基础之上，德国人最终解决了发动机的难题，并在1944年成功地向伦敦发射了人类历史上第一枚投入实战的巡航导弹——1号复仇武器（V1）。

德国V1导弹的剖面图

主题继续拉回到斯佩里如同开挂般的人生，从1915年到1923年，斯佩里一共申请了23项专利，而这些专利技术有一些至今仍在航空领域发挥着重要的作用。或许是天妒英才，也或许是宿命般的必然，这位对自己的飞行技术超级自信的飞行天才现代爆破技术，敢于在任何恶劣的气象条件下挑战天空。

1923年12月23日，斯佩里丝毫没有把英吉利海峡上的浓雾放在眼里，坚持从英国起飞驶往法国，结果就是这一次飞行，让这位有着4000小时飞行经验，年仅31岁的天才再也没有出现在人们的视线之中，而他的遗体，则最终在1924年1月才被发现。一位杰出的飞行英豪，最终在飞行之中，迎来了自己生命的终章。