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运输行业中，司机将车辆挂靠在企业经营的情况非常多，但是对于挂靠的理解，尤其是在网络货运经营模式下，挂靠经营的理解错误农业合作社票据违法吗，将会导致企业面临巨大的风险，尤其是税务风险。网络货运与转包挂靠有着本质区别自2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施以来，对于网络货运与挂靠行为有着本质的区别：

第十条网络货运经营者应当对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查，保证提供运输服务的车辆具备合法有效的营运证、驾驶员具有合法有效的从业资格证。

网络货运经营者和实际承运人应当保证线上提供服务的车辆、驾驶员与线下实际提供服务的车辆、驾驶员一致。

网络货运经营者委托运输不得超越实际承运人的经营范围。

从上述条款可以看到，《管理办法》中明确了实际承运车辆及驾驶员的资质必须是符合要求的，而非由网络货运企业赋予其承接业务的资质。

网络货运平台运营模式

（一）“互联网+”技术创新 网络货运的运输由货主、平台方和实际承运人三方组成。网络货运平台并非提供居间撮合服务。网络货运需要IT系统支持，实现线下运输业务的线上数据孪生，实现业务数智化运营、监管和存证。技术创新带来的“互联网+”技术手段和思维方式，促使物流产业格局重塑。在物流领域，更是与产业深度融合，衍生出以共享经济、平台经济为代表的商业模式，优化原有交易模式、业务流程，实现了降本增效。

（二）数字化管理 在网络货运平台实时查看到运单情况（货主、司机、平台三方）均可，从下单、发单、货物装卸、货车运输轨迹跟踪、货物签收和结算运费等一系列的操作都是可以通过网络货运系统实现透明化管理、线上管理。

（三）网络货运平台后市场开发 企业可通过后市场产品增加平台用户粘性，如ETC、加油、维修、救援等，通过提供更好的服务，进一步加强平台的运力资源，提升货物高配送率，打造多元化盈利模式。

网络货运平台在转包挂靠类业务中

开具发票是否符合税法规定？

（一）网络货运平台接受“转包挂靠”而开具发票符合税法规定在“转包挂靠”情形下，原本挂靠在运输公司名下的个体车主转挂靠到网络货运平台名下，以网络货运平台的名义承接运输任务，根据《营业税改征增值税试点实施办法》第二条的规定，网络货运平台为纳税人并负有开票义务。

对于此类挂靠行为，国家税务总局明确：“如果挂靠方以被挂靠方名义，向受票方纳税人销售货物、提供增值税应税劳务或者应税服务，应以被挂靠方为纳税人。被挂靠方作为货物的销售方或者应税劳务、应税服务的提供方，按照相关规定向受票方开具增值税专用发票，属于本公告规定的情形。”

因此，个体车主转挂靠在网络货运平台名下实际承接运输任务，以网络货运平台名义向运输公司开具增值税专用发票的行为属于合法开票，于法有据。

（二）网络货运平台通过享受地方财政扶持政策降低税负合理且合法对于网络货运平台而言，个体车主不愿为其代开3%增值税专用发票的问题仍然未能解决，导致其税负过重，严重阻碍网络货运行业发展。

为了解决此问题，各地方政府出台了一系列财政扶持政策农业合作社票据违法吗，招商引资、建立物流园区，对网络货运平台缴纳增值税地方留存部分予以返还奖励，此种解决税负成本的方法属于地方政府对其财政资金的合理使用，亦不违反税法规定。

对于网络货运平台而言，其享受财政扶持政策后的增值税税负约为4.4%，因此结合其税负成本、经营成本等综合因素，其向下游客户收取的管理费、服务费占运费发票金额的4.5%以上即可以实现盈利，这是网络货运平台作为一个商事主体追求利益最大化的经济行为，合理且合法。

（三）网络货运平台虚增进项不影响受票单位抵扣行为的正当性除了取得地方财政扶持，实践中网络货运平台还可能存在两种情形以缓解税负压力。

一是通过让他人为自己虚开发票的方式虚增进项，这种情况下受票单位对网络货运平台虚受发票的行为并不知情更未参与，在运输业务真实发生的前提下其取得发票合法有效，根据2014年第39号公告的规定，受票单位取得的发票可以正常抵扣。

二是平台与受票单位串通虚构业务，通过收取开票费牟利。此种情况下网络货运平台与受票单位的发票使用行为均不符合税法规定，面临税收行政责任乃至刑事责任。