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吴刚：中国自主品牌的崛起不会遥远

今年以来，自主汽车品牌遭遇了极为严峻的挑战和困境。在合资品牌成功“向下”的情况下，多数自主品牌却未能如愿“向上”。作为自主品牌中的技术代表，海马汽车凭借自主SUV车型骑士勇闯中高端车市场，为自主车企走高端化路线作了一次很好的实践。近日，海马汽车销售公司总经理吴刚在接受信息时报记者专访时表示，只要肯在技术、品质、品牌上狠下苦工，相信中国自主品牌的崛起不会遥远。

依靠产品系列提升竞争力

谈到自主发展过程中的艰辛，吴刚透露，在网络渠道拓展方面，海马曾经错失两次机会，第一次是2004年之前，在一、二线市场大力建设4S店时，海马因为考虑到向自主品牌转型，确定了以保护现有经销商体系的利益为网络扩展的基本原则，整体网络建设并没有完全放开；第二次是在自主实现过程中，考虑到未来企业发展是要逐步实现的，以及当时产品结构和品牌定位的问题，没有盲目地进行渠道扩展。在这两次机会面前，海马错过了渠道拓展的好机会，但同时也建立了一批与海马忠实的经销商伙伴，可以说是有得有失。

吴刚表示海马汽车的技术怎么样，近年来海马汽车认识到，以目前的市场环境，无论是合资品牌还是自主品牌，依靠一款产品进入一个市场已经不可能了，需要的是一个产品系列。具体到产品，从覆盖中低端的产品策略调整到整体走向高端，其中海马骑士[综述图片论坛]就是一个成功例子。

自主品牌须进军高端市场

吴刚认为，消费者对于自主品牌汽车的品质产生怀疑，很大程度上是在中国自主汽车品牌发展之初，为了得到生存空间，更多地选择了以低端产品切入市场，以价格为主要竞争力的策略。

“但海马汽车认识到，自主品牌必须进军高端市场，这是根本出路所在。要做高端产品，就意味着产品的品质、技术、装备、服务等各个方面都要提升，当然价格也要提升。也只有这样海马汽车的技术怎么样，才能够与合资品牌在更广阔的市场领域内真正抗衡。”吴刚指出，现在局面是，合资真正“向下”，向三四线城市大举进攻；而自主无论品牌形象还是价格都没有“向上”，这样导致自主品牌在原有的根据地三四线市场遭到进攻的同时，却无法进入一二线市场。

有信心超额完成全年目标

去年上半年，自主品牌乘用车曾占到整个乘用车市场47.4%的市场份额，而今年上半年则回落到44%。面对今年车市的不利局面，吴刚表示，虽然今年市场大势有所起伏，但海马汽车在旗下产品骑士、福美来[综述图片论坛]三代等主力车型的带动之下，依然呈现出逆市上扬的势头。特别是海马骑士2012款上市后，对于顺利甚至超额完成全年销售目标非常有信心。

吴刚认为，自主品牌与合资品牌包括近一段时间出现的合资自主品牌的竞争，是一个不断延展的话题。自主品牌目前面临的问题，除了从去年到今年国家支持政策逐步退出的因素外，自主品牌过度在意销量和发展速度的增长，忽视技术能力、品质、品牌、客户服务及稳步成长的策略，更加剧了今天的局面。

赢取市场最终仍要靠产品

作为从事自主品牌汽车工作的一员，在看待越来越多的合资品牌搞自主的问题上，吴刚认为，合资自主作为市场行为是值得肯定的。其实，合资自主的全面竞争，对自主品牌来说，是真正的行业风险。一直以来，自主品牌与合资品牌都有一道比较清晰的分界线，那就是10万元的所谓“品牌天花板”。自主品牌由于技术等方面的劣势，被局限在低端的小市场。但吴刚表示，实际上，自主品牌经过多年沉淀，已具备了一定的实力。只要自主品牌肯于在技术、品质、品牌上狠下苦工，相信中国自主品牌的崛起不会遥远。

面对外界指责自主品牌过于依赖国家扶持的说法，吴刚坦承，在自主品牌发展之初，国家政策的扶持和资金补助起到了一定的作用。但也要看到，自主品牌近年来的发展更多地是在技术、品质方面的提高。赢取市场归根到底要靠产品，没有好的产品，再多的政策扶持与资金补助都是治标不治本。[上一页][1][2]本文相关推荐新款海马suv汽车报价一汽轿车 海马报价一汽海马的待遇海马两厢车1.3报价一汽与海马的关系海马电动汽车海南一汽海马海马汽车官网海马汽车论坛(责任编辑：刘岩)