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不声不响，长城汽车爆出了一个大大的惊喜。近日，在长城汽车哈弗研究中心，长城汽车旗下的蜂巢易，发布了名为“Ⅰ纪元”动力总成技术，其包含了4N20发动机、9DCT变速箱、6001系列电驱动等。

可能很多人对于蜂巢易还不是很了解，它是长城汽车旗下的全资子公司，独立运营，主要负责长城的动力技术的研发工作。此前，长城也没有发布过关于该公司的任何信息。现在来看，这是长城一心闷头在搞技术，为的就是有朝一日能够一鸣惊人，现在来看，长城的这一目的似乎已经达到了。

发动机、变速器等汽车的关键动力技术，一直以来都是国产品牌的弱势。而国人一直以来，总是吐槽国产品牌没有自己的核心技术。

不过，随着近年来国内市场的繁荣，很好的促进了国产品牌的发展。而在技术研发这一块变速器技术，国产品牌也有了长足的进步，长安、奇瑞、长城等品牌，都表现出了非常积极的态度。

要说，这一次长城这么高调的发布自己的动力总成技术，足以显示，长城肯定是在动力技术方面有了很大的进步，不然，此前为什么一直没有听说过蜂巢易。

全新的4N20发动机是长城全新一代2.0T发动机的代号，在性能和燃油经济性方面，有了很大的提高。热效率这个词，一直被用来衡量一款发动机的综合性能，长城的这台全新的4N20发动机，最大热效率将达到38%以上，比此前奇瑞发布的，国产最高热效率37.1的发动机，性能更强大。

这台发动机，最大输出功率244Ps，峰值输出扭矩385N·m，相比较我们熟悉的大众EA888 2.0T发动机，在性能上也要更加优越一些。所以，长城此次对于动力技术的升级还是挺强大的。同时，新的2.0T发动机，将符合国内最新的国六排放标准。这一点对于提升长城产品，在市场的占有率，还是很有帮助的。

除了发动机，在变速器领域变速器技术，长城此次发布的全球首款9速湿式双离合变速器，也是非常吸睛的一款产品。这也是全球车企，第一次公开发布自己的9速双离合变速器。

在这一领域，大众一直在国内奉行双离合变速器。此次长城的的这款9速双离合变速器，并不是简单的增加了两个挡位。更重要的是提高了变速器性能，使得其工作综合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，对于未来的使用，也具有很高的价值。

全新的6001系列电驱动总成，是长城潜心研发的，集电机、控制器及减速器于一身的电驱系统，使得整套设备的提及更小。但是在性能方面，这套电驱系统却很强。其驱动电机有效功率密度达5.6kW/kg，比国家标准更高。

此次，长城的最新动力技术可谓是倾巢出动，让人很是为长城的研发能力点赞。以长城为代表的国产品牌，终于在国人认为的核心技术上，迈开了自己的步伐。我想，对于那些成天说自主品牌基础差的人，确实是打脸了。

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