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近些年，自主品牌黑科技层出不穷，比如比亚迪推出了十分受市场欢迎的DM-i超级混动系统，广汽埃安推出了弹匣电池、超级闪电快充等。至于长城，它不仅为我们带来了柠檬混动DHT技术，还在今年6月首次发布了未来感十足的智慧线控底盘，为汽车智能化发展贡献自己的力量。

那么，何为智慧线控底盘？在10月28日举行的咖啡智能2.0智慧线控底盘公开课上，长城汽车给出了详细答案。

五大核心底盘系统完全线控

长城汽车表示，长城智慧线控底盘是面向L4级及以上自动驾驶所开发的技术，该底盘整合了线控转向、线控制动、线控悬挂、线控换挡和线控油门五大核心底盘系统，实现了底盘技术的彻底革新。

具体来看，长城线控转向系统摈弃了转向传动轴，系统内信号传递由私有CANFD实现，这样的好处就是可实现转向比动态调节（9-16之间），给用户带来更丰富的操控体验。另外，长城线控转向系统还支持路面振动隔绝和路感模拟，无论你追求安静还是更多的驾驶乐趣，该转向系统都能一一满足你。

与采用液压系统的EHB线控制动系统不同，长城线控制动系统并没有采用液压系统，而是使用电机直接夹紧摩擦片，减轻了制动系统的重量，而且由于用电信号来取代液压控制，所以制动响应速度更快。官方透露，长城线控制动系统的响应时间可缩短0.35秒，百公里制动距离可缩短4.8米。

值得一提的是，长城线控转向系统是全国第一个支持L4+自动驾驶的线控转向系统，而长城线控制动系统是全球第一个实现量产的电子机械线控制动系统。至于智慧线控底盘量产时间，长城汽车表示，长城智慧线控底盘将会在2023年实现量产。

三冗余+跨系统冗余设计，让出行更安全

可以看到，长城汽车智慧线控底盘针对转向、制动、悬挂、换挡和油门做了非常大的调整，而这些都与出行安全有很大关联。那么，长城汽车智慧线控底盘的安全稳定性到底怎样呢？

以线控转向系统失效为例。当线控转向系统的三冗余系统失效时，线控制动系统还可以通过对两侧车轮施加不同的力来让车辆转弯，而驾驶者照常转动方向盘即可，无需惊慌。如果是线控制动系统失效的话，那能量回收系统也能通过加大能量回收强度，让车辆速度慢下来。

总之，长城智慧线控底盘的系统功能安全等级保持在最高的汽车安全完整性等级ASIL D级，整体安全性和可靠性都非常高。

如此前卫的底盘能顺利普及么？

可以看到，与传统底盘相比，长城智慧线控底盘减少了机械部件底盘技术，增加了电信号的运用，这无疑会让许多人陷入纠结之中，那就是以后选底盘不知道选机械质感还是电子质感好。

其实底盘技术，长城智慧线控底盘与传统底盘的情况有点像电子手刹和机械手刹。与电子手刹相比，机械手刹有稳定性高、维修成本低、可玩性高等特点，按理说应该很难被电子手刹替代。可实际是，现在大多数车型配备的是电子手刹，并且还可能配有自动驻车功能。

作为面向高阶自动驾驶所开发的技术，长城智慧线控底盘在高阶自动驾驶迅速普及时，理应拥有更多应用的机会。有理由相信，长城智慧线控底盘会像电子手刹那样，慢慢替代机械感更强的前辈。不过，这个时间可能会比电子手刹替代机械手刹所需的时间更长。

轱辘哥：

新技术出现，肯定会被拿来与传统技术对比，而且也大概率会受到质疑。可是技术在不断发展，人的思想也不可能永远停留在原地，新技术有用的话迟早会被接纳。那么，大家认为长城智慧线控底盘有多大发展前景？又需要多久被接纳呢？欢迎跟轱辘哥交流。