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曾经如此儒雅的皇冠

如今也随着时代的变迁

变得活力十足

激情澎湃

以至于在搭载涡轮增压的

全新皇冠2.0T车型上，

连的你驾驶风格也会改变。

锋芒毕露

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和前几代车型相比，我们眼前这辆全新皇冠2.0T绝对算得上是“惹眼”的，也可称之为锋芒毕露。夸张激进的前脸造型，修长平直的车身（超5 米），厚重圆润的尾部，每一处设计都令人印象深刻，回头率也大幅提升。相比于外观那些明显的变化，全新皇冠2.0T 的内饰风格则很好继承了“家族基因”—简约不简单，没有华丽的氛围灯，但是大量真皮材质却萦绕在你左右皇冠梨树修剪技术，加之细腻的工艺与浅色的配色，让人很容易就沉静下来，这种安逸般感受也是历代皇冠所特有的。

智能配置

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日常使用率最高的区域当数中控台，而全新皇冠2.0T在这片区域安装了两块TFT 可触多媒体显示系统，分工明确，各司其职。上面这块8.0英寸主屏幕主要是负责通信、娱乐、导航等功能。人们熟悉的G-BOOK 就在这块屏幕上操作，不过如今的G-BOOK 已晋升为“智能副驾”，除了提供24 小时全天候的话务员与导航路况查询服务外，还拥有了更为人性化行车服务，例如保养通知，避免车主因工作繁忙忽视对车辆的及时养护，以及防盗追踪与安全驾驶提醒等多项新功能。

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至于下面这块稍小一点的5.0 英寸触摸屏则是负责驾驶模式切换与空调调节。屏幕的灵敏度极高皇冠梨树修剪技术，触感也不错，整个系统操作十分顺畅，而且清晰度很高。值得一提的是，全新皇冠2.0T 这套空调技术拥有松下Panasonic 的专利，并配有高效空调滤清器，可有效去除异味及空气中的花粉，更对PM2.5 有高达99% 过滤效率，远离雾霾，可独享清新空间。

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上下两块TFT 可触多媒体显示系统，分工明确，各司其职

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宽敞的腿部空间，舒适的座椅，一直以来都是皇冠最诱人的地方

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为了保证后排乘客的舒适性，后排中央扶手还配有多功能按键

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副驾座椅还可调节前后位置，以保障后排乘客的空间

涡轮时代

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从这代车型开始，全新皇冠已正式步入涡轮时代，虽然比德系三雄要晚，但技术储备却足够深，这台D-4ST 2.0T+ 双涡管涡轮增压发动机集丰田最新的“四双”（双喷射、双涡管、双循环、双VVT-i（­­­­­­­­w））以及水冷式中冷器等先进技术于一身，其拥有最大功率173kW、最大扭矩350N·m的数据比ABB 三强甚至还更具优势。

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配上2.0T 发动机之后，皇冠的驾控性能大幅提升

更有说服力的是，其0-100km/h 的加速时间仅为7.7s，不仅说明2.0T 发动机的动力强悍，更反映整套动力系统非常高效，背后另一个大功臣就是这台手/ 自一体8 挡自动变速器。

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在驾驶感受上，可以明显感觉涡轮介入得非常及时，在1 650r/min 时就能将350N·m 的最大扭矩全部输出，整个提速过程平顺自如，与变速器的配合也十分默契，在中高速加速时，也丝毫没有吃力的表现，动力依旧源源不断的输出。而且为了满足不同路况与驾驶习惯，全新皇冠2.0T 还配有SPORT（运动）、NORMAL（标准）、ECO（经济）、SNOW（雪地）多重驾驶模式选择。

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全新的动力系统，更智能人性化的配置，更安全的驾驶辅助系统，这一切的变化让人看到了全新皇冠2.0T与时俱进的蜕变，但乘坐的舒适性，静谧的氛围，细腻的工艺等这些不变则是在传承皇冠家族的精髓。在这变与不变中，全新皇冠正在努力蚕食着ABB的市场份额，其性价比优势也会更为凸显。

至于消费者最关心的油耗，搭载S&S智能节油启停系统的全新皇冠2.0T 这方面做的也比较令人满意，在我们测试的这段时间里油耗为10L/100km 左右，在空调开启以及堵车时油耗略高，匀速行驶时这台涡轮发动机的表现还是相当出色的，基本会在6L/100km 以内。

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